发布日期：2026-02-06 12:16    点击次数：125

来了来了！

全球Robotaxi大战在即，莫得场所盘和踏板的特斯拉Cybercab，终于将近干预量产，最近被不少网友拍到已干预临了的路测阶段。

而且眼尖的网友还发现，不仅车屁股上加装了录像头清洁，车身连后视镜都没了。

好家伙，特斯拉这个Robotaxi的终极形态，看来亦然奴婢了马斯克的格调，小数后路都不野心留了。

不外另一边，Waymo前任CEO，对着特斯拉道路仍是情谊炮轰：特斯拉FSD？跟重度近视没分歧。

Cybercab路测曝光：无后视镜，加装录像头清洁

带着美艳性金色车身的特斯拉Cybercab，暗暗在北好意思动身测试了。

有兴味的是，最近网友记载的像片中，传递出了一些新的细节。

先是有东说念主拍到，一辆位于好意思国得州奥斯汀的Cybercab原型车，正在进行夜间路测。

尽管后光阴晦，不外如故能发现，这辆车莫得配备外侧后视镜。也即是说，车辆只依靠翼子板上的录像头来取得视野。

这如故Cybercab初次被发现，在莫得后视镜的情况下测试。

在此之前，Cybercab测试车施行已不啻一次出当今得州，不外为了适应当地法例，以及联邦纯真车辆安全尺度（FMVSS），每辆测试车都“公法程矩”地配备了场所盘、踏板和后视镜。

当今被拍到的Cybercab，看上去和官方渲染图愈加接近，可能下一步即是确切要取消场所盘了。

诚然，安全起见，这辆车内仍配有临时的东说念主工操控安装，车内也有安全员随时准备收受。

另一辆在好意思国伊利诺伊州芝加哥的路测车，也被网友发现了“不得了”的小细节。

此时适值冬季的芝加哥，多雪且有风，比奥斯汀的环境爽脆、泥泞得多。在这里测试的Cybercab，被拍到时亦然满身污垢——除了车尾录像头区域。

图片中不错看到，车辆后置录像头周围区域比拟干净，后备箱盖上还有彰着的水渍。

这不由得让东说念主联念念到，特斯拉为前置保障杠录像头配备的清洁决议，旨趣亦然向镜头上喷水冲走污垢，然后借助风力把水分吹走。

只不外特斯拉这个前置录像头自清洁，一启动只出当今Cybertruck车型上，旧年Model Y焕新的时候才加装了这个功能。

所之外界臆度，特斯拉很有可能是在Cybercab上，开云app配备了后置录像头清洁安装。

关于录像头自动清洗安装，特斯拉车主们命令已久。

原因当然不难衔接，特斯拉是纯视觉道路的头号“扩充大使”，和Waymo等玩家的交融感知派不同。

特斯拉从“第一性旨趣”启程，不借助激光雷达等确立感知，而是高度依赖光学录像头，模拟东说念主类司机的视觉，以罢了认识天下、识别车说念、检测禁锢物和导航交通等等。

这种情况下，淌若录像头被泥点、融雪等污渍抵御，颠倒于东说念主类驾驶员的视野受限，特斯拉FSD摄取的数据就有可能会受到影响。

在有场所盘和踏板的特斯拉车辆上，系统际遇这类难题时，不错由东说念主类随时收受。但在专为Robotaxi而生的Cybercab上，畴昔不会配备场所盘和踏板，无法由乘客收受。

因此，无需东说念主类打扰，能自我会诊视野问题独立即变调、保证录像头的洁净，亦然Cybercab大领域动身前必备的智力。

那在其他车型上，特斯拉念念相同罢了王人备无东说念主驾驶，是不是意味着，之后也要加装录像头清洁安装呢？

Cybercab已证据启动出产

这两次被曝的路测图，澳门赌城施行都传递了特斯拉Cybercab最新的测试进展。

在芝加哥加装录像头清洁，对应的是特斯拉正在对测试车的传感器进行压力测试，以此确保在冬天或恶劣要求下，车辆也能保合手平时责任。

而在奥斯汀取消后视镜，则是在考证FSD平台合座，包括车型的空气能源学性能，以及莫得后视镜的软件运行发扬等。

施行上近几个月，依然有越来越多东说念主感知到Cybercab测试车的出现。

从旧年10月初次在加州动身，到当今近4个月时间，Cybercab依然在好意思国五个州进行过测试。况兼在以前几周，测试速率正彰着加速。

旧年年底也有无东说念主机拍到，特斯拉工场内停放着十多辆Cybercab，看神态依然进行过碰撞测试，部分车辆有彰着的损坏陈迹，还有车辆弹出了安全气囊。

这些进展无一不在传递一个要紧信息：Cybercab已干预最终考证阶段。

在2025年的临了一天，特斯拉发布了2025年度总结视频。其中就提到了Cybercab，证据已讲求启动出产。

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这意味着，特斯拉计算多年的Robotaxi终极形态，好像本年终于不错按期干预量产。在旧年的股东大会上，马斯克把这个时间点定在了本年4月。

此外，Cybercab备受外界存眷，不仅因为这是特斯拉鼓舞Robotaxi的主要载体，还因为Cybercab将遴荐“Unboxed”（开箱）制造工艺。

这种工艺，和传统汽车出产线天悬地隔，会把汽车拆解成几个大模块，在不同区域并行拼装，临了再像“拼乐高”一样集成起来。克己是不错大幅裁减出产周期，显赫申斥资本。

马斯克曾描绘，这种产线将来的速率之快，运转时致使没法让东说念主员围聚。

电动汽车分析师索耶·梅瑞特（Sawyer Merritt）预期，用这种风光出产，一辆Cybercab可能仅用10秒就能下线，而Model Y则需要34秒，将来的终极方针是5秒傍边。

不外马斯克在驳斥区的复兴，倒是贫寒措辞严慎一趟，坦言初期的出产速率会相配逐渐。

毕竟对Cybercab和机器东说念主Optimus而言，一切险些都是重新启动磨合，但最毕出产速率会变得极其快——这一特征也适应产物质命周期中，相配典型的S弧线。

那马斯克以为，这一全新产线能有多快呢？刚刚提到的两大产物，较着依然被马斯克奉求厚望。按照他之前的瞻望：

Cybercab的方针是年产200万辆，将是特斯拉有史以来产量最高的车型；

Optimus更无谓说，马斯克致使以为畴昔领域远超汽车，本年就能把产能擢升到梗概5万~10万台。

用硅谷有名天神投资东说念主——杰森·卡拉卡尼斯（Jason Calacanis）最近的预言来说：

“我敢断言，全球畴昔只会铭记，特斯拉制造了10亿台Optimus机器东说念主。”

“没东说念主会铭记，特斯拉以前造过汽车。”

One More Thing

但也不是整个东说念主都在憧憬，或者说看好特斯拉的宏伟愿景。

起码Waymo前CEO，约翰·克拉夫奇克（John Krafcik）就不这样以为。内容上，他如故对特斯拉的纯视觉道路相配质疑。

是以CES 2026工夫，他言辞狠恶地指出了特斯拉传感器套件的局限性：

东说念主眼的看法，远胜于一辆配备七个500万像素录像头的汽车，而且这些录像头中只须一个是尺度焦距，其余都是广角录像头。这500万像素的溜达风光，施行上让车辆的灵验看法只须20/60或20/70傍边。这样的树立下，车上其余录像头致使都无法通过车管所的看法测试。

他以为，激光雷达和雷达道路，提供了王人备不同的主动感知风光，与录像头提供的被迫感知酿成互补。

而特斯拉移除这类传感器，就等于管理了我方的AI，只可在噪点更多，可靠性也更低的数据流里锻练——

“就像患有严重近视、需要戴眼镜一样，（特斯拉）只可依靠极其有限的数据周期运行。”

职守裁剪：若风

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