发布日期：2026-02-06 13:01    点击次数：133

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【TechWeb】曾几何时，领有一辆BBA是很多东谈主心中告捷的标记，更承载着一代东谈主的汽车情感。关联词时于本日，BBA在中国市集似乎正冉冉失去光彩。

2025年，照旧恒久主导中国豪华车市集的德系三强，遇到了前所未有的集体下滑。凭据品牌官方及乘联会数据，BBA在华总销量较2024年减少约26万辆，合座降幅达12.3%。具体来看，飞奔同比下滑19%至55.19万辆，良马下滑12.5%至62.55万辆，奥迪下滑4.9%至61.7万辆。

更令东谈主温雅的是，据媒体报谈，飞奔与良马已向国内供应链传递2026年销量预期：两家企业国产车型的年预预计均不及50万辆，这意味着其销量边界将归赵至2015-2016年的水平。

BBA，在中国市集到底怎么了？

销量滑坡，明星车型光环不再

凭据乘联会及中国汽车运动协会数据潜入，2025年中国豪华车市集全年销量不仅莫得下滑，还同比增长了2%，其中新动力豪华车销量同比大涨45%。

这也诠释，不是滥用者不买豪华车了，仅仅不再盯着BBA买了。

而BBA品牌当中那些照旧的明星车型也不再直率，行为照旧的中型豪华轿车标杆的飞奔C级，2025年销量较2024年减少3.54万辆，平均每月少卖近3000台。

再比如良马X5，2025年销量仅7.01万辆，较2024年减少1.7万辆，而其成功竞争敌手问界M9全年销量达11.5万辆，已完成对其的全面越过。

此外，开云app奥迪Q5L与飞奔GLC这两款中型豪华SUV曾恒久掌握细分市集，但2025年销量分辩同比下滑14%以上，在中型豪华SUV细分市集的份额被问界M8、理念念L8等国产车型大幅霸占。

值得一提的是，自2026年1月1日起，良马中国还对旗下31款主力车型进行提出零卖价全面调解。其中，24款车型的降幅超10%，5款车型降幅更是冲破20%。这一些列举措，也进一步拖沓了良马的品牌保值率与高端形象。

销量下滑也成功传导至渠谈端，BBA的经销商网罗正阅历前所未有的闭店与转型潮。比如，球首家5S店北京星德宝闭店，随后被比亚迪经销商朔方华鹏集团承租，改酿成腾势与方程豹品牌门店。宝利德集团旗下13家飞奔门店也被关停，北京东三环某飞奔4S店致使挂上了“鸿蒙智行”的牌号，澳门赌城app转而销售问界车型。

电动化滞后、智能化不及，国产高端品牌崛起

BBA销量下滑的要紧原因，在于电动化转型寂静。2025年国内合座的新动力车渗入率已达47%，其中豪华车市集的新动力渗入率达39.1%。

而飞奔的纯电车型在华占比仅8.1%，奥迪刚过12.9%，良马纯电车型占比不及10%。尽管飞奔推出了MB.EA纯电平台、良马推出了新世代平台，但这些平台的车型要么销量惨淡，要么尚未负责上市，无法形成有用复古。

此外，智能化亦然BBA品牌的致命伤。国内滥用者对智能驾驶、智能座舱的需求已成为选购豪华车的中枢狡计，但BBA的进展却难以令东谈主甘心。

诚然更伏击的是，以问界、理念念、腾势、岚图为代表的国产高端品牌已完成了从“挑战者”到“指引者”的移动。

2025年，问界M9全年销量达11.5万辆，蝉联50万级SUV销冠；问界M8全年销量15万辆，在40万级SUV市集越过飞奔GLC、良马X3；腾势D9全年销量92988辆，成为MPV市集冠军。

此外，售价百万级的尊界S800，2025年卖出了逾越1.13万辆，成功霸占了奥迪A8、飞奔S级等超豪华车型的市集份额。这也诠释，国内年青一代滥用者不再盲目迷信外资品牌的“豪华光环”，而是更在意家具的时间实力与实质体验。

更要害的是，年青滥用者对“豪华”的界说已发生变化。夙昔，豪华意味着“入口”“大排量”“品牌历史”；现时，豪华还要有智能、个性化这些标签。

2026年景要害一年，原土化合营成解围旅途

濒临销量下滑与市集份额的流失，BBA也终于意志到，中国市集已非昔日可“躺赢”之地。

2026年，飞奔筹谋推出15款全新和改款家具，中枢车型包括长轴距纯电GLC等车型，何况纯电CLA车型将搭载与国内Momenta集会斥地的智驾系统，支执高速、城区及停车场景的全场景提拔驾驶，且针对中国路况进行了深度优化。

良马则将带来超20款新品，最重磅的是新世代iX3长轴距版——该车型基于良马第六代eDrive电驱时间打造，CLTC续航最高可达900km，且针对中国市集优化了后排空间与智驾功能。

奥迪则遴选了与华为合营，全新Q5L将于3月起全系可选装华为乾昆智驾系统，同期两边还筹谋在将来3年内，将华为乾昆智驾系统隐敝至奥迪至少8款车型。

赫然，BBA正在全力补强电动化与智能化短板，2026年将成为其在中国市集的要害移动点。若是其能够告捷将纯电平台、原土智驾系统与中国滥用者的需求衔尾起来，粗略还有契机救援残障。（萧健）

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