◎记者陈梦娜

据上交所官网6月2日晚音讯，浙江长龙航空股份有限公司（简称“长龙航空”）主板IPO央求获受理。招股说明书（陈诉稿）闪现，长龙航空这次IPO拟募资不跨越20亿元，将用于A320系列飞机引进名堂、备用发动机购置名堂和补充流动资金。

若见效上市，长龙航空将成为继2018年3月中原航空上市后，时隔8年又一家登陆A股的客运航空公司，也将成为第五家民营A股上市航司。

拟募资不跨越20亿元

长龙航空配置于2011年，是一家以杭州萧山海外机场为主基地的客货抽象人人输送航空公司，主要从事航空客货输送业务及与航空输送业务关系的工作。

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限制2025年末，公司运营76架全空客机队、135条航路掩饰国内主要城市并放射海外，年搭客输送量跨越1400万东谈主次。在驱动恶果方面，公司2025年客座率达88.39%，飞机日欺诈率达9.42小时，均优于行业平均水平。

在航空客运方面，公司定位为全工作型航空公司，主要工作于公商务、失业旅游、省亲求知等多档次航空出行需求，通过各异化工作、天真票价机制和产物及会员工作体系，称心不同搭客群体的出行需求。

航空客运的主要收入开端为客票收入。公司客票销售禁受直销、分销与包机销售相阿谀的销售时势，形成掩饰线上与线下、零卖与团体、个东谈主客户与机构客户的多档次销售蚁合。公司末端客户以当然东谈主为主，前五大客户主要为包机时势下的客户。

2023年至2025年，公司贸易收入区别为90.14亿元、100.09亿元和106.48亿元，净利润区别为1.71亿元、6.31亿元和6.92亿元。

北京湾区硅谷立异科技有限公司CEO罗军对上海证券报记者暗示，长龙航空“扛住”此前航空输送全行业耗费的雄壮冲击，在合座大环境慢慢改善的配景下，公司效益踏实提高，净利润一语气增长，盈利质地抓续优化，解脱耗费周期，插足详情趣、抓续性的盈利上行通谈，十足称心主板IPO抓续盈利的中枢审核条件。

长龙航空这次召募资金拟不跨越20亿元，扣除刊行用度后将用于A320系列飞机引进名堂、备用发动机购置名堂和补充流动资金。

对此，长龙航空暗示：一方面，有助于提高公司机队和备用发动机范围，在保险航空安全的基础上抓续丰富和优化航路蚁合，提高公司航空工作因循智商，从而扩大商场份额、提高公司竞争力；另一方面，有助于拓宽公司融资渠谈，缩小公司财富欠债率和融资成本，优化成本结构，澳门十大信誉网2026世界杯(中国)官网支抓公司健康、快速、可抓续发展。

长龙航空的控股推动为浙江长龙集团有限公司（简称“长龙集团”），抓股比例为40.58%。长龙航空董事长刘启宏径直抓有长龙航空6.75%的股份，并通过长龙集团逼迫公司40.58%的股份、通过宁波龙福乾投资合资企业（有限合资）逼迫公司2.78%的股份，推断打算逼迫长龙航空50.11%的股份，为长龙航空的本色逼迫东谈主。

锚定世界一流大型航空集团

我国事全球第一航空东谈主口大国。民航业是我国病笃的战术产业和先导产业，是交通强国诞生的病笃构成部分，是拉动经济发展的病笃引擎，具有产业链条长、成本和手艺密集等特征。

浙江省是经济强省和民航大省，杭州萧山海外机场2025年搭客隐约量冲破5000万东谈主次，跃升至宇宙第七、全球前五十大机场行列。

长龙航空已构建以杭州为主基地，宁波、温州为副主基地，并辅以嘉兴基地因循，在西安、成齐、广州区别配置了西北、西南、中南分公司，形成浙江省内“一主两翼”、国内“东西南朔”、海外“一带总计”的较为完善的航路蚁合布局。

投资在建的长龙·海外航空再制造中心名堂，将打酿成为全球一站式航空维修立异示范基地。名堂建成后，长龙航空将成为全球少数领有航空发动机自主维修智商的航空公司之一。

此外，长龙航空以数字化转型为顶层战术，推动东谈主工智能、大数据等手艺在驱动逼迫、安全措置、维修保险及搭客工作等场景的应用，打造“AI+航空”灵敏航空体系。

昔日，长龙航空将秉抓驻足浙江、放射宇宙、相连全球的发展理念，抓续作念强航空输送主业，进一步锚定航空智造、航空数科、航空耗尽、航空健康等产业集群高质地协同发展谋略，铸就世界一流大型航空集团。

2025年，A股上市民营航司全部竣事盈利，国有三大航两亏一盈，但耗费范围大幅下跌。总的来看，行业合座减亏趋势明确，航油成本、票价波动等是摆在航司眼前的主要问题。相对而言，民营中小航司盈利韧性权贵增强，亦然长龙航空冲刺IPO的病笃行业基本面因循。

“长龙航空动作一家民营航空企业，在强烈的竞争眼前，只消坚抓各异化策略，才气在竞争平分得一杯羹。”罗军以为：一是抓续缩小成本，廉价竞争策略将成为永久战术；二是在工作方面愈加周密贴心，以此留下用户；三是在航路设备上，不竭拓展经济阐扬城市之间的点对点输送业务，驻足杭州主运营基地2026世界杯(中国)官方app下载，深度参与长三角机场群诞生。